洒水车变速箱保养方法

　　另外在洒水车变速箱内还有一个重要的核心部件就是同步器了，它对于换挡的平顺性和换挡速度起着至关重要的作用。专用车洒水车变速箱内的齿轮使用的大部分都是斜齿设计，斜齿与斜齿之间是长咬合状态，这样就可以减轻齿轮在运转时的噪音，在斜齿的内侧还设计了一个直齿，并在两个斜齿中间的轴上有花键，花键上有一个同步器环，在同步器环的两边有棘齿可在花键上左右滑动，通过左右滑动同步器环使环上棘齿的锥形缺口正好与斜齿内侧直齿的锥形突出相互咬合，在咬合前两边各有几组锥面的金属磨擦片，靠磨擦片的磨擦来实现齿轮与齿轮的同步，减轻换挡时打齿现象的发生。洒水车变速箱齿轮油的性能质量对变速箱起到至关重要，行使到一定公路数和时间，可以就近到当地汽车底盘服务站更换新的齿轮油。

　　洒水车变速箱里齿轮间的相互齿合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和降温，那么在日常对洒水车变速箱润滑系统的保养就显得十分重要了。变速箱内的齿轮，由于工作条件复杂，转速高、齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大等情况，因此洒水车变速箱内润滑油对变速箱工作中起着非常重要的作用。

　　当洒水车行驶一定公里数后，除对发动机进行正常保养维护外，顺便还要检查一下变速箱齿轮油是否不够或有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况，应立即查明原因及时把车送到当地所在服务站检查维修。

　　检查洒水车变速箱齿轮油，因为变速箱内齿轮油是通过齿轮之间相互齿合，工作的时候将变速箱底部齿轮油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层油保护膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑和降温，如果洒水车变速箱内机油低于正常范围，就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面，从而失去油保护膜，加上齿轮之间高速旋转摩擦，这时齿轮之间表面产生巨大热量，而造成变速箱齿轮损坏、面磨、烧蚀、造成洒水车无法继续工作行使。

　　另外关于洒水车齿轮油的选择，变速箱内的齿轮油也是要定期更换的，齿轮油也都存在氧化和变质等问题，由于变速箱内的温度要高于常温，润滑油会被氧化，在温度高时润滑油粘稠度降低，会变的清淡它的吸附能力也会随之降低，对于想要正常行驶洒水车而言，定期更换变速箱齿轮油至关重要。

　　在一般情况下，专用洒水车手动变速箱的齿轮油粘度比较高，因为它需要有较好的吸附性。但是粘度过高的润滑油它会加大变速箱中齿轮之间的运转阻力，选用粘度清淡的润滑油有利于降低这些阻力，但是吸附能力降底，怎么办，在这里请用户选择高品质的全合成齿轮油，它能做到两者性能的兼顾，更好保护延长洒水车变速箱使用寿命。

　　洒水车工作行使中遇到打齿怎么办？打齿”是毁坏变速箱人为造成的工作失误，我们要尽可能的避免挂挡时打齿。当洒水车行驶进行换挡时，有时会听见咔咔的打齿声，这种声音主要来自于同步器环两边的棘齿与斜齿内侧的直齿在咬合时发出的金属撞击声，如果长期发生频繁的打齿现象，就会损伤同步器环上的棘齿。

　　其实很多人在开洒水车换挡的时候图省事，离合器还没有踩到底就挂挡，这样会导致离合器分离不彻底，也就是A轴与发动机动力之间切断得不彻底，造成打齿现象。

　　洒水车变速箱内的同步器环损坏，也会造成打齿。在同步器上有锥面的磨擦片，它的原理有些类似于膜片式离合器，都是靠金属片与金属片之间的滑动磨擦来达到转速的同步、如果锥面磨擦片损坏，或者锥面本身的性能不佳，都会使升挡或降挡过程中，齿轮间形成比较大的转速差，由于缺少金属磨擦片的柔性连接，而造成打齿。

　　当出现轻微打齿时，我们可以平经验在入挡前稍停顿一下，让同步器有一个反应的时间，以减少齿轮间的转速差，但出现比较频繁的打齿，或打齿声比较大时我们就要到维修站检查了。

　　洒水车倒车打齿，如果洒水车未停稳就直接挂倒挡，也会造成打齿。大多数专用车的倒挡是没有同步器的，挡位与挡位之间通过直齿切换。

　　当我们平时开车挂倒挡时，通常会把车停稳后再挂挡，当我们踩下离合器以后，A轴会与发动机动力断开，之前本身A轴的转速就很低，断开后A轴会很快停止转动，而此时A、B二轴是静止的，因此这时输入轴与输出轴之间没有转速差，这样才能比较容易的挂入倒挡，也不会出现打齿声。