一、吸粪车部分构成
1.1、 罐体
罐体是吸粪车的主体，其顶部开设有空气孔，吸排孔。空气孔与水气分离器相通是空气出入罐体的通道。入孔平时密封着维修时可以打开，吸排孔上连吸粪胶管下连虹吸道粪液出入罐体的通道。
罐体两侧中部设有走台箱，平时用于搁置吸粪胶管，维修时站立。罐体内部装有防荡板，用以减少车辆行驶所引起的液体的剧烈晃荡冲击对罐体及其车架连接部位损坏。前封头设有观察量管，便于监视装载量，防止超载。底部设有清洗孔，平时密封着，清洗罐体时，可打开清洗孔盖，让污水自流排出。
罐体以刚性连接方式，安装在车架上，两者中间设有缓冲垫，可减轻车辆的振动对罐体的损害。
由于吸粪胶管始终浸没于液面上，罐体内的空气被抽吸后，因其得不到补充而越来越稀薄，致使罐内压力低于大气压力，粪液即在压缩空气的作用下，经吸粪胶管排出罐体。
1.2、 真空泵
XD-70型真空泵主要用于改装粪车。所改装的吸粪车通过该泵该罐体及 管道内空气抽出，达到吸抽可流动的粪水等液体。此泵广泛应用环卫部门的抽污设备上。XD-70型旋片式真空泵是经过改进后的先进产品，主要是增加了巴氏合金凸办套，使旋片总是保持与泵体的合理间隙，避免了安全靠高速旋转时离心力降旋片甩出的噪音及由此引起的摩擦高温，提高了泵的真空度及使用寿命，真空泵不得缺油。
1.3、 取力器
吸粪车真空泵的运转，是靠发动机动力通过取力器，传动轴来转动，取力器安装于变速器右侧部，操作柄上部位于驾驶室中间板。
这种取力器由输入齿轮、输入轴、中间齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮、拔叉轴、拔叉等及操作柄构成。
输入齿轮与变速器输出齿轮是常啮合副。起动真空泵前，将变速器输出齿轮是常啮副。起动真空泵前，起变速器挂入空档，然后启动发动机，分离离合器，打开取力器开关，此时拔叉轴前移，拔叉带动输出齿轮在输出轴上，滑移而与中间齿轮啮合，输出轴靠花键与输出齿轮传给输入齿轮，中间齿轮传递给输出齿轮，在由输出联轴传输给传动轴。从而带动真空泵转动。
1.4、 四通阀
真空泵只能逆时针旋转（面对车头），要从容罐内吸入空气，或者向容罐内排出空气，就需要利用四通阀。
四通阀分别与容罐、真空泵、回油箱大气相通。四通阀内设有隔板。改变真空泵的吸气方向，当四通阀将容罐与真空泵相连时，粪车即进行排卸作业。
1.5、 水气分离器
水气分离器位于容罐前顶部，后通容罐。它的内部设有输气管其管两侧开矩形孔，供空气出入容罐。在抽吸作业时，容罐内空气从矩形孔出来，体积突然扩大，流速降低，重度较大的水分子数目减少，可减少其对润滑油和机件的危害。
1.6、 油气分离器
从真空泵排出的压缩空气具有较高的速度，冲破油膜层时携带了大量的油滴，为降低耗油量，防止污染设置了油气分离器。油气分离位于粪车车架右中部，前连真空泵，后通回油箱。油气分离内设有挡油管。当压缩空气进入时，其体积突然扩大，流速降低，改变流向，通过多孔的挡油管流出，由于油气分子的流速降低，对器壁，孔壁的撞击加剧，重度大的油分子一部分及即附着于器壁，冷凝扣形油滴，顺器壁及溢油管流入回油箱，经过初次净化的压缩空气则流向回油箱上方。
1.7、 回油箱
回油箱位于车架右中部，左通油气分离器，右连四通阀。
回油箱内设有挡油网，出入口不相通，从油气分离器流入的压缩空气在这时必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于回油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气在这里必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于回油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气中的油分子加剧碰掸，附着内壁和网面，然后流入底部，经过再次净化的压缩空气则流向四通阀。
回油箱的下方设有直通旋塞，可控制供给真空泵的润滑油叶，还没有液位管，可观察贮油量及油质状况。
1.8、 吊杆
吊杆位于容器后顶部，它由吊杆座，连接管配重块，支撑架等部分构成，前接吸粪胶管，后通虹吸管吊杆座可以运转，吊杆可转动270以上。由于设置了配重块，承受了吸粪管时的劳动强度，支撑管的两端的连接管弯角呈90，其弯曲外径上均设有清陶孔，平时密封着，当吸粪胶管或吸管堵塞时，可打开清陶孔盖，清除堵塞物。
1.9、 锁紧机构
锁紧机构主要由固定装置组成，其作用是保证清洗孔盖的密封。固定装置位于车架右中部下方，主要由操作杆、锁紧销，定位板等组成，两者之间用拉杆、螺纹叉形接头等连接。当操作杆后移时，拉杆前移，转轴带动板臂逆时针摆动，使清洗孔盖紧紧堵住清洗孔，达到密封目的。操作杆上设有锁紧销、弹簧、拉杆及捏柄。当操纵杆后移，锁紧锁沿定位板外圈滑动到定位槽中时，被其后端的弹簧顶入位槽，由于锁紧销的五面受到约束，无法弹出，定位槽可以保证杆不致因行驶中的振动颠簸而后称，实现紧功能。
二、调整
2.1、润滑油量调整
回油箱内的贮油量不宜过多，以油面液位管中部略低处为宜，贮供油量过多易影响油气分离效果，使耗油量增加，反之则影响冷却，使真空泵温升过快。
供油量的大小用直通旋塞控制，其旋柄与进油管轴线成直角时为全开，平行时为全开，平行时全闭，当发现四通阀排气口处有明显油雾时，应调小供油量。
2.2、锁紧机构调整
A、现清洗孔盖处渗漏时应调整锁紧机构，增加板臂对洗孔盖的顶紧力度来提高密封性。具体操作步骤如下：
将左旋螺杆处的拉杆端往左拧动（从车头向车尾看）即缩短了螺纹叉形接
头连杆固定套之间，连杆带动转轴及板臂逆时针摆动，降清洗孔盖紧紧顶住直到渗漏消除为止。
若无法继续顶紧清洗孔盖，而渗漏仍未消除时，则应更换密封垫片。
1、清洗孔盖 2、密封垫片
B、更换密封垫片或者清洗容罐对应降左旋螺杆处端往右拧动，却延长了螺纹叉形接头与连杆固定套之间的距离，致使板臂顺时针摆动，放松了对清洗孔盖的约束，然后往后推动操作杆，使锁紧销与定位槽两侧脱离接触，握紧捏柄，将锁紧销拉出，再将操作杆朝车头方向拉动，迫使栏杆向车尾移动，连杆带动转轴及清洗孔盖顺时针摆动，与清洗孔脱离接触。
C、更换清洗作业完毕后先往车尾方向推动操纵杆，使锁紧销落入定位槽，热后将a条调整清洗孔盖密封性。
三、吸粪车的使用及操作
3.1、作业前准备
A、使粪车后部尽量接近作业点;
B、降回油箱直通旋塞旋柄板至与进油箱轴线呈45°左右夹角，观察进油管，应有润滑油流动;
C、打开走台箱边门，取出吸粪胶管，使之向后摆动，无弯折现象。
3.2、抽吸作业
A、将吸粪胶管尽可能深得插入粪液，保证管端在作业过程中始终距液面 300mm以下;
B、将四通阀手柄推至与地面垂直;
C、将变速器挂入空档，然后启动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂挡取力器，真空泵开始运转;
D、加大油门，观察真空表，使真空表读书保持在53-80kpa;
E、打开驾驶室内工具箱，拉出讯响器开关，接通其电源;
F、造作员应注意监视吸粪胶管进口附近情况，用适当的工具阻挡杂物，以免堵塞;
G、造作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同时应迅速降吸粪胶管拉离地面或关闭四通阀。在正常情况下，讯响器此时会发出声光讯号，驾驶员接收到信号应减小油门，取力器开关向前推卸脱档，真空泵停止动转，按入讯响器开关，切断其电源;
H、将加油箱直通旋塞旋柄板与进油箱轴线平行即关闭;
I、冲洗胶管后，将其放回走台箱，关好边门，并使吊杆朝向驾驶室上方;
J、使其手柄与路轴线垂直即可;
K、粪车驶离作业点。
3.3、 排卸作业
1.将吸粪胶管朝向畜粪池内;
2.将四通阀门后柄拉至与地面平行，开启防溢阀，使其手柄与管路轴线平行即可;
3.重复3.2中c、d条操作步骤;
4.容罐内粪液排卸完后，驾驶应及时降取力器操纵柄向前推即脱档，真空泵停止运转;
5.重复3.2中h、i条操作步骤;
6.粪车驶离作业点。
3.4、工作原理图
A、吸粪时：抽真空，形成负压
B、排粪时：吸入空气，形成正压
四、吸粪车保养
4.1、每日例行保养
A、 检查回油箱存油，油面应在液位管中部，若看不到油面表明需要添 加，油液若变白或明显杂质应及时换油;
B、 检查锁紧机构操纵柄是否位于关闭位置，盖板密封处有无渗漏;
C、 检查真空泵，取力器工作是否正常。
4.2、每周例行保养
A、清洁车辆外部;
B、检查并紧固真空管路各部位的螺栓连接。
4.3、3000Km保养
A、 检查真空泵、取力器之间传运轴十字轴突缘连接螺栓的紧定情况;
B、 检查并紧固真空泵泵架的连接零件;
C、 检查并紧固容罐、回油箱、四通阀等部位的螺栓连接。
4.4、1200km保养
A、清洗回油箱及滤网沉淀后，更换润滑油，夏季使用30#机械油，冬季使用20#机械油;
B、检查传运轴十字轴轴承有无松旷，检查各叉形突缘母的紧固情况。
4.5、4800km保养
A、检查取力器轴承的工作情况，必要时及时更换;
B、拆检真空泵进行调整;
C、修复空罐，外表除锈、涂漆。
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