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汽车水温过高的缘由及检修办法
水温过高俗称“开锅”。“开锅”会招致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。
冷却系的效果是坚持发起机在最有利的温度局限内任务，以进步发起机的功率，减小发起机磨损和燃料耗费。理论证实，温渡过高或过低都邑给发起机的任务带来晦气的影响。依据水温表的指示状况，经常可以精确地判别冷却系的毛病。汽车维修者之家
假如汽车在运转进程中，水温表指示很快抵达１００℃的地位；或在冷车发起时，发起机水温敏捷升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发起机功率分明下降。招致这类毛病的缘由大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门零落；电扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；电扇分离聚会器任务不良。
诊断与扫除发起机温渡过高的办法如下：
１、运转中发起机忽然过热，应起首留意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电３Ａ－５Ａ间歇摆回“０”位，阐明电扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发起机熄火，用手触摸散热器和发起机，若发起机温渡过高而散热器温度低，阐明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水轮回中缀；若发起机与散热器温度差异不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
２、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门零落并横在散热器进水管内，障碍了冷却水的大轮回。由于这种毛病能使冷却系内压力敏捷升高，当内压到达必然水平时会忽然冲开阻滞的主阀门，使其改动方位，迅猛地导通大轮回水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶进程中发现冷却水沸腾，应立刻泊车，使发起机低速运转至水温正常后再熄火反省，而绝对不许掺水降温，以防温差转变太大形成有关零件内应力增大而发生裂纹。
３、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，出现出冷却水沸腾的形态。这首要是由于汽缸垫烧坏或缸盖、缸套呈现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与光滑油路相通，水箱中还会呈现油迹。
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